|
| एमओक्यू: | 1 टुकड़ा |
| मूल्य: | बातचीत योग्य |
| standard packaging: | कार्टन या लकड़ी के केस पैकिंग |
| Delivery period: | 2-7 कार्य दिवस |
| भुगतान विधि: | एल/सी, डी/पी, टी/टी, वेस्टर्न यूनियन |
| Supply Capacity: | प्रति माह 1000 टुकड़े |
| उत्पाद का नाम |
जल पंप |
| इंजन मॉडल | 3116 3126 |
| भाग संख्या |
4P3683 |
| नौवहन | (DHL,FedEx,UPS,TNT,EMS) |
1हमारी शीतलन प्रणाली को सावधानीपूर्वक डिजाइन और परीक्षण किया गया है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि आपका इंजन अपने इष्टतम तापमान पर काम करे।
2. एक इंजन में ईंधन के दहन से उत्पन्न कुल गर्मी का केवल लगभग 33% क्रैंकशाफ्ट शक्ति में परिवर्तित होता है। लगभग 30% निकास प्रणाली के माध्यम से भंग हो जाता है,और एक और 7% सीधे इंजन की सतह से वायुमंडल में विकिरित होता हैशेष 30% को एक सावधानीपूर्वक डिजाइन किए गए शीतलन प्रणाली के माध्यम से दूर किया जाना चाहिए, जो कि हमारे काम में आता है।
3हमारी शीतलन प्रणाली को सटीक रूप से इंजन को उसके सामान्य परिचालन तापमान पर बनाए रखने के लिए सही मात्रा में गर्मी को हटाने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
संबंधित उत्पाद
| जल मॉडल | ||||
| 4बीबी1 | 4BG1 | 4D31 | 4D95 | 4HK1 |
| 4JJ1 | 4M40 | 4M50 | 4TNV94 | 6BD1 |
| 6बीजी1 | 6CT8.3 | 6D16 | 6D34 | 6D95 |
| 6D102 | 6D107 | 6D114 | 6SD1 | 6WG1 |
| 0265 | 325B | 330B | 3116 | 3204 |
| बी3.3 | C4.4 | C6.6 | C7 | C9 |
| सी-9 | D6R | C12 | C13 | D06FR |
| DE12 | DH220-5 | DH225-7 | DH300-5 | DH300-7 |
| DH370 | DL06 | DL08 | EC210 | EC360 |
| EC480 | J05E | J08E | एम11 | एनएच 220 |
| NT2 | पीसी200-3 | पीसी200-8एमओ | पीसी300-3 | पीसी400-6 |
| पीसी400-7 | पीसी400-8 | QSB3.3 | R210-5 | S6K |
|
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| एमओक्यू: | 1 टुकड़ा |
| मूल्य: | बातचीत योग्य |
| standard packaging: | कार्टन या लकड़ी के केस पैकिंग |
| Delivery period: | 2-7 कार्य दिवस |
| भुगतान विधि: | एल/सी, डी/पी, टी/टी, वेस्टर्न यूनियन |
| Supply Capacity: | प्रति माह 1000 टुकड़े |
| उत्पाद का नाम |
जल पंप |
| इंजन मॉडल | 3116 3126 |
| भाग संख्या |
4P3683 |
| नौवहन | (DHL,FedEx,UPS,TNT,EMS) |
1हमारी शीतलन प्रणाली को सावधानीपूर्वक डिजाइन और परीक्षण किया गया है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि आपका इंजन अपने इष्टतम तापमान पर काम करे।
2. एक इंजन में ईंधन के दहन से उत्पन्न कुल गर्मी का केवल लगभग 33% क्रैंकशाफ्ट शक्ति में परिवर्तित होता है। लगभग 30% निकास प्रणाली के माध्यम से भंग हो जाता है,और एक और 7% सीधे इंजन की सतह से वायुमंडल में विकिरित होता हैशेष 30% को एक सावधानीपूर्वक डिजाइन किए गए शीतलन प्रणाली के माध्यम से दूर किया जाना चाहिए, जो कि हमारे काम में आता है।
3हमारी शीतलन प्रणाली को सटीक रूप से इंजन को उसके सामान्य परिचालन तापमान पर बनाए रखने के लिए सही मात्रा में गर्मी को हटाने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
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| 4बीबी1 | 4BG1 | 4D31 | 4D95 | 4HK1 |
| 4JJ1 | 4M40 | 4M50 | 4TNV94 | 6BD1 |
| 6बीजी1 | 6CT8.3 | 6D16 | 6D34 | 6D95 |
| 6D102 | 6D107 | 6D114 | 6SD1 | 6WG1 |
| 0265 | 325B | 330B | 3116 | 3204 |
| बी3.3 | C4.4 | C6.6 | C7 | C9 |
| सी-9 | D6R | C12 | C13 | D06FR |
| DE12 | DH220-5 | DH225-7 | DH300-5 | DH300-7 |
| DH370 | DL06 | DL08 | EC210 | EC360 |
| EC480 | J05E | J08E | एम11 | एनएच 220 |
| NT2 | पीसी200-3 | पीसी200-8एमओ | पीसी300-3 | पीसी400-6 |
| पीसी400-7 | पीसी400-8 | QSB3.3 | R210-5 | S6K |
